MARDI 12S加大飛輪11

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這次環法賽，vanden cycling說大部分選手是用大盤54/40t配上飛輪11-34t 若爬坡用上40t:34t的齒， 差不多就是CT盤的34t盤搭29t飛輪耶。 現在環賽選手又不流行1：1爬坡了 ...

2023年5月29日 — 今年羅帥已經幫大家示範爬大山的齒比了大盤44+飛輪10/44 連羅帥爬山都要用到1:1 我們這種凡人爬個武嶺有什麼好堅持的呢？ 我認為結論就是要輸贏的用低 ...

2023年5月18日 — 單車版的神腿們搭嘎賀小弟這半年入了單車坑平常騎騎河濱、市區居多在同事的邀約下參加7月的武嶺盃前陣子騎了巴拉卡練了一下爬坡一度發現小盤已退無可 ...

2020年8月26日 — 先說結論，到底要先改超壓縮盤還是飛輪，這取決於你的「目標」是什麼。 如果你是想多幾個輕的齒比，那就改大飛輪。 如果是想在爬坡時提高齒比 ...

2018年12月12日 — 簡單講，如果飛輪的最大盤無法讓您維持平均60以上的迴轉速，那就建議換更大的飛輪，直到最大盤飛輪能讓您維持起碼60轉的迴轉數。 武嶺是連續上坡，不 ...

2021年1月11日 — 騎公路車快兩年了，小弟2021年的其中一個目標是上武嶺。 之前去騎鎮西堡時覺得後段腿力有點不足。為了挑戰接下來的武嶺，除了勤力在增強腿力外，也想 ...

2021年1月14日 — 上武嶺想換飛輪- 超輕齒比速度慢但也有另一個缺點輕齒比踏板回饋力太低重心會從踏板升高到屁股車速慢+重心升高就是直接影響穩定性爬坡已經夠累了還要 ...

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2020年8月1日 — 我終於知道彼此之間有歧見的原因所在了 爬連續坡齒比綿密比大飛輪更重要啊 我騎武嶺也沒抽筋啊，最困擾的還是 切小飛輪太重而切大飛輪太輕的問題啊⋯⋯ ...