dtm賽車規格

2019年1月18日 — 新式M4 DTM的尾翼採用了日本Super GT錦標賽標準部分的概念，比2018年的車型寬520 mm。另外，尾翼仍具有DRS(減阻系統)，其採用氣動襟翼機構的形式，可減少 ...

2018年6月26日 — CLASS 1賽車規格的制定圍繞著三個主軸：安全性、降低成本以及性能均衡性。從2019年開始，所有的DTM賽車都將會套用這個新的賽車規格，而日本SUPER GT則會在 ...

2019年1月20日 — 2019年DTM賽車規格的變更還包括車重，最低上限將取2018年式樣再降低30kp達到1000kg水準，也讓M4 DTM 2019賽車平均每1hp出力只負荷1.6kg車重，再加上DRS ...

2019年3月31日 — 基於與日本Super GT簽訂的合作協定，今年德國房車賽的車輛動力由使用長達18年之久的4.0L V8自然進氣規格，破天荒變更成2.0L四缸Turbo型式，各廠賽車戰力可 ...

2019年賽季起全面採用Class One組別規則，賽車引擎由4.0公升（244立方英寸）V8自然進氣引擎改為2.0公升（122立方英寸）直四渦輪增壓引擎。 2021年賽季起採用GT3組 ...

2019年1月20日 — Class 1新賽車比以往的DTM賽車多了一項新功能來幫助車手超車，一組額外的燃油限流器能夠在車手啟用Push-to-Pass時為引擎增加30匹馬力。這將會考驗車手的 ...

本篇BMW M4文章爲您介紹： 今日的四缸沒有極限！搭配DTM新賽季起採用之「Class 1」規範的，包括BMW M4 DTM在內各參賽車款，將全面換上2.0升四缸渦輪動力出征！