文湖線捷運車廂

2023年6月28日 — 每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆除中間區域的12個座位； ...

2023年6月20日 — 台北市長蔣萬安上任積極改善內湖交通，繼台北捷運文湖線1月完成改裝龐巴迪車型座椅及拆除部分行李架，增加車廂內空間，台北捷運公司今表示， ...

2023年7月28日 — 每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆除中間區域的12個座位； ...

2021年3月18日 — 文章發布後，有內行網友直指關鍵，「運量、轉彎及車廂是重要考量」，「沒那麼多人搭，車廂那麼長，那麼多節，是浪費，且因為受限於原有的建築物，有些路段 ...

(2)中運量電聯車部分：原木柵線馬特拉車廂尺寸為：13.78公尺(長度) X 2.56公尺(寬度) X 3.53公尺(高度)， 每列車以四節車廂營運，列車總長度為55.12公尺。文湖線龐巴迪車廂 ...

為進一步提升文湖線尖峰時段運能，臺北捷運試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化，除第1、4節車廂則維持不變外，第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車的總載 ...

系統簡介. 臺北捷運系統依各地區運輸量之不同採用兩種不同系統. 文湖線介紹. 照片:木柵線1. 車輛. 每列車由兩對車組成，每對車有2個車廂，共計4個車廂; 最大時速每小時80 ...

2023年6月20日 — 每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆除中間區域的12個座位； ...

文湖線為臺灣目前唯三自動駕駛的都市捷運路線，但曾於2009年至2016年7月間，每班車皆全程設置隨車人員。2016年7月起，隨著文湖線之平均每行駛距離數達到5,335,600 ...