文湖線捷運車廂

2023年6月20日 — 台北捷運公司今天表示，為提升文湖線運能，即日起試辦少座位車廂，已改裝3部列車，將中間車廂除博愛座外的座椅全數拆除，每列車總載客數約可增加20 ...

依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的木柵線（通稱文山線）與北段的內湖線。是全線皆位於臺北市境內的捷運路線，路線長25.7公里 ...

2023年6月20日 — 每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座，拆除中間區域的12個座位； ...

2023年6月20日 — 台北捷運指出，為進一步提升文湖線尖峰時段運能，試辦空間優化，將兩節車廂的座椅和行李架拆除。

2024年6月14日 — 北捷說，在引導上更明確，優化車廂引導標示清晰放大，每列車的總載客數從約400名增加至約420名，提高尖峰運量。預計2025年中完成文湖線25列馬特拉的列車 ...

2023年6月20日 — 台北市長蔣萬安上任積極改善內湖交通，繼台北捷運文湖線1月完成改裝龐巴迪車型座椅及拆除部分行李架，增加車廂內空間，台北捷運公司今表示， ...

2021年3月18日 — 文章發布後，有內行網友直指關鍵，「運量、轉彎及車廂是重要考量」，「沒那麼多人搭，車廂那麼長，那麼多節，是浪費，且因為受限於原有的建築物，有些路段 ...

系統簡介. 臺北捷運系統依各地區運輸量之不同採用兩種不同系統. 文湖線介紹. 照片:木柵線1. 車輛. 每列車由兩對車組成，每對車有2個車廂，共計4個車廂; 最大時速每小時80 ...

為進一步提升文湖線尖峰時段運能，臺北捷運試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化，除第1、4節車廂則維持不變外，第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車的總載 ...