高雄輕軌轉向架

高雄輕軌第一階段列車兩端車輛配備有. 動力轉向架，而中間車則由無動力轉向架所支. 撐。馬達轉向架有四個馬達，以縱向方式與它. 們的軸裝配在一起，每個都固定在齒輪裝置箱.

與阿爾斯通Citadis X-05 305系比較 編輯 ; 馬力 · 8kWh, 9kWh ; 轉向架, 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架 ; 座位, 64, 66 ; 編成定員, 250.

2018年2月1日 — 一組完整的轉向架是由一個變流器箱及兩個變頻. 器供電，使車輪行進時推進動作更流暢及平順，避免. 造成乘坐時之不舒適感，同時避免車輪及軌道之間過. 大之 ...

高雄輕軌車輛的各轉向架均配備兩組平行於軌道踏面的電磁軌道煞車，利用電流在線圈中所產生的磁場力量將磁靴拉往軌道，磁靴作用在軌道的下壓力可達64kN，藉此與軌道間產生 ...

車體再傳至軌道，分別敘述如下：. 1. 列車自重. 列車共有三個轉向架，分別位於兩側及. 中間，列車重量(考慮行駛速度)透過轉向架. 傳至6個輪軸(圖15)。 2. 行駛於曲線軌道之 ...

2017年1月18日 — 每組轉向架多擁有2或3條車軸，並常安裝在列車車廂前後部，當列車經過彎道時，前後兩組轉向架會順著軌道之曲線轉動，使列車能靈活通過彎道。 因此，為提供 ...

2013年4月30日 — CNN報導，趙長鵬30日在量刑聽證會召開前，寫了一封長信給法官，為自己在幣安擔任執行長期間，未採取足夠的反洗錢措施道歉，也表示自己已明白問題的嚴重性 ...

2018年1月6日 — TGV高鐵是使用共用轉向架，如此設計的好處是可以大幅減少行車阻力(空氣阻力&拖行阻力)過彎性能也比較好，遇上撞擊等列車事故時列車在軌道上的穩定性較 ...