機車避震阻尼調整

1.阻尼轉到最軟(S or Low)，把彈簧預載減到最少，就是放鬆彈簧 · 2.先立中柱把車架起來，讓車在沒有負載的情況 · 3.輕輕把車推下中柱，人輕輕坐上去(不要跳上去)，就好像 ...

阻尼過多,避震器會無法回到原本的長度,一直壓縮著,無法接著處理下一個地方的起伏,然後輪胎就會彈跳,無法抓住地面;阻尼太少,避震器會回彈很快,讓你有種鬆散的感覺,由於回彈 ...

2022年6月28日 — 檔車避震或中置避震調整 · 1．將車子靜止，觀察緩衝墊位置是否在行程內最上方. 如未在最上方，將其調整在最上方之位置，以下為調整方式。 · 2．車主緩緩坐上 ...

2020年6月15日 — 阻尼調整法： 先完全歸零去騎看看感覺，之後往右轉到底去騎看看感覺，0段時應該會是最軟 ...

2019年7月17日 — WR401伸側阻尼段數為20段，首先先將伸側阻尼歸零，也就是向S方向轉到底回正1段，並調至中間值10段為起始測試點。 第三步：壓側調整中間值起始調整. 既然 ...

先將阻尼調到最弱，往左旋轉靠近避震器下座的阻尼旋鈕，轉到不能再轉時退回來一格，即為伸側最弱阻尼，再依照個人的騎乘習慣去調整阻尼強弱。 壓側高速阻尼: 面對壓側高速 ...

伸側調整簡單來說就是調整避震器回彈速度的快慢，伸張阻尼調整是穩定車身的重要關鍵，適當的伸側阻尼調整，能有效穩定車身！過少的伸側調整會讓車身回彈時避震有多餘的 ...