埔里糖廠鐵路

2020年6月2日 — 埔里糖廠分岔出去的路線有往北至小埔社的兩條載客用或載糖軌道、往東至人止關的台車道、往西至牛相觸的台車道(以前路經愛蘭吊橋下方有軌道舊照片，現在無 ...

埔里糖廠的糖鐵為一個獨立系統,是以610mm的台車道軌距營運,主要行駛的範圍大多是埔里鎮偏北的幾個里--廣成,合成,籃城,史港,福興,牛眠等處.甚至,請教前輩後得知,台21線前身 ...

埔里糖廠埔里線鐵道歷史脈絡可見日治時期大正2年（1913）、昭和2年（1927）南投縣水里地區交通鐵道圖，說明日月潭發電工程興建的鐵道，進一步帶動臺灣中部的物流發展。

2020年6月19日 — 南投縣埔里鎮在日治時期埔里糖廠有250輛運輸和載客台車，但1954年鐵道路線廢除，埔里鎮民無緣再見到火車行駛，廣成社區特別舖設鐵軌讓里民懷舊， ...

埔里糖廠埔里線鐵道歷史脈絡可見日治時期大正2年（1913）、昭和2年（1927）南投縣水里地區交通鐵道圖，說明日月潭發電工程興建的鐵道，進一步帶動臺灣中部的物流發展。

2023年4月19日 — 潘樵表示，黃乾樹是埔里糖鐵最重要的見證人，曾在埔里當車長及汽油車司機員，之後就是1959年的八七水災致埔里糖廠鐵道毀損嚴重停駛，隔年才被轉調至台南烏 ...

2023年9月25日 — 埔里糖廠鐵道分布圖.

2023年4月20日 — 只不過，埔里的鐵路系統卻在八七水災受創嚴重，且公路系統日趨完善，當地鐵道就未修復且陸續拆除，而走入歷史漸遭淡忘，為留存在地鐵道文史，潘樵與前廣成 ...

臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。

1954年，由於農場之甘蔗種植都在山區地帶，天然環境不甚理想，原料產量甚低而且運輸成本過高，決議撤銷埔里糖廠，停產關閉，並改制為台灣糖業公司埔里副產加工廠。 鐵路 ...