為什麼一定要進行長途有氧訓練

2019年11月15日 — 在最高心率(MHR)的55％~75％的區間是有氧燃脂區間又稱為有氧耐力區間。有氧耐力，也稱心肺耐力，是指心臟、肺、循環系統將氧氣運之肌肉以維持運動進行的 ...

2023年2月7日 — 功用：正常來說，大部分的外騎來都屬於有氧運動，以ZONE（區域）來分類的話則會落在ZONE2區間。如果能將身體消耗氧氣產生能量的能力提高，將使你不容易在 ...

2022年11月3日 — 眾所周知Zone2（有氧耐力區間）這個區間的強度剛好在有氧閥值下，是最適合燃燒脂肪的區間。只要超過這個功率，身體將開始利用越來越多的碳水化合物 ...

2022年1月4日 — 其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4 ... 在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。

但別忘了有氧耐力才是自行車或鐵人三項的根本，以上建議的訓練都在一個小時左右，如果時間無虞，也許可以在主要強度訓練後，適當的補足有氧訓練內容！ 強度訓練要做 ...

休閒有氧vs 有氧訓練，都是有氧，但是不大一樣。 前者就是輕鬆騎，後者的有氧訓練，則是為了拉大有氧區間所進行的訓練。 有氧訓練的課表，不會一直都是Zone 2，也會拉 ...

2023年12月28日 — 騎乘自行車時，大家會透過觀察多項指標來衡量自身的訓練強度，而其中一項的衡量關鍵就是「Zone」（區間）。本篇就來跟大家介紹Zone是什麼？

2021年4月29日 — 那麼高強度間歇訓練與有氧騎，大約的比例是？《Bicycling》雜誌的報導提到，車友可以善用「80／20」法則，也就是將80%的騎乘時間用在低強度的有氧騎 ...