飛行員淘汰

2015年9月27日 — 黃忠盛教官寫的: 其實戰鬥機飛行員高淘汰比的情形， 不是機密且各國都相似， 因為動輒10-20億元臺幣的培養費用， 並無法讓每個人都嚐試到底才放棄， ...

如果你在航空大學的學習期間，出現視力下降或者身體不適等突發因素，那麼在一段時間仍舊沒有迴轉之後，你將會面臨直接淘汰。當然，如果你足夠的優秀，還是可以照顧性的轉入 ...

2021年10月15日 — 航路訓練的淘汰率僅次於飛行學校階段，由於航路訓練是真槍實彈的，也是把關機師能力的最後機會，若學員仍無法獨當一面，即使航空公司已經投入了大部分的 ...

2 天前 — 中國時報【蔡偉祺╱沙加緬度報導】 國際航空運輸協會（IATA）統計，航空公司自訓飛行員淘汰率約5到10％，但長榮航空淘汰率卻高達10至15％，要求相當高 ...

淘汰率是不是很高？ 原則上最容易被淘汰的階段是在基本組時，因身體無法適應三度空間而產生的暈眩感及嘔吐現象，接下來就是在起飛、落地練習時無法完成單飛考試而淘汰。

... 淘汰的階段是在基本組時，因身體無法適應三度空間而產生的暈眩感及嘔吐，另外飛行進度落後等因素。（如飛行小時累計16小時要放單飛，教官不放會淘汰）. （二）依照飛行 ...

2022年8月22日 — 從錄取、受訓到進部隊，每階段都有訓練門檻，光官校就讀期間不合格而淘汰的比例，低則3成、高則超過5成。從中正預校到分發基地，起碼十年才能養成一個飛官 ...

2021年11月9日 — 老實說，讓一個從來沒飛過飛機的人考上航空公司再透過短期壓縮的方式在極短時間內拿到執照並且進入模擬機訓練本身顛覆了飛行訓練跟經驗才能讓人理解飛行的 ...

2022年5月31日 — 剛剛我們提到電影裡阿湯哥飾演的獨行俠遇到的生涯危機，預告片裡海軍將領對獨行俠說「總有一天你們會被淘汰」，因為有了無人機，還需要飛行員跟敵機纏鬥嗎

2023年3月1日 — ... 飛行員的水準」。 我國F-16飛官的訓練要求包括長達16個月的基礎培訓，這個階段將會以測驗淘汰表現不佳的受訓者，然後還要積累至少250個小時的飛行時數。