無內胎,原理

以Clincher框來說這兩個值可以變動的範圍非常大，大概怎麼改都不會出問題，若今天有客戶跟輪框廠反應框很難入胎，那只要把紅線的部份往內做（做深）即可。,現有的公路車胎以開口胎為大宗，也就是所謂的內胎＋外胎，而「無內胎」就是汽機車在用的高速胎，省去了內胎，用框體本身跟外胎形成一個封閉的氣密 ...,它解決爆胎的原理很簡單，就像是汽、機車發生爆胎時，在可允許修補的孔洞下，插入一根像是牛筋膠條的補胎條，再以CO2...

【輪組】Tubeless（無內胎）框體解析：為何有的外胎難裝？

以Clincher框來說這兩個值可以變動的範圍非常大，大概怎麼改都不會出問題，若今天有客戶跟輪框廠反應框很難入胎，那只要把紅線的部份往內做（做深）即可。

【輪組】無內胎常見Q&A

現有的公路車胎以開口胎為大宗，也就是所謂的內胎＋外胎，而「無內胎」就是汽機車在用的高速胎，省去了內胎，用框體本身跟外胎形成一個封閉的氣密 ...

解決無內胎的痛點

它解決爆胎的原理很簡單，就像是汽、機車發生爆胎時，在可允許修補的孔洞下，插入一根像是牛筋膠條的補胎條，再以CO2充氣即可上路。其實市面上已有類似競 ...

無內胎之自行車輪胎結構

本發明主要係提供一種無內胎之自行車輪胎結構，其包含有：一胎主體，其具有弧形之一胎面，於該胎面兩邊以一體方式分別延伸預設高度之一胎邊，於各該胎邊延伸之末端分別 ...

無內胎系統即刻上路

... 無內胎系統行不行？你該知道的優點. 路感很親民. 相較於有內胎形式，無內胎系統因為沒有內胎的「阻隔」，整個輪胎能夠直接傳達路感，包含像是所謂的Q度 ...

Giant 無內胎系統的優勢

無內胎外胎因不需使用內胎，所以省去了內胎與外胎間的摩擦，故能有更低滾動阻力的優勢，且在不使用內胎的狀況下，能夠以更低的胎壓騎乘，減少輪胎在路面跳動的情況發生，使 ...