台灣區間測速原理

1.按「區間測速」乃利用「區間平均速率」測速系統取締違反道路速限規定之一種科技執法方式;其測速原理係以車輛行經某路段特定兩點間之固定距離，除以車輛之行駛時間，從而 ...

2021年12月30日 — 目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離， ...

2021年9月2日 — 如果在隧道內碰上區間測速，雖然沒有GPS 訊號提供速度參考，但畫面上依舊會有區間倒數秒數，如果駕駛在倒數結束前就通過隧道，代表超速；反之則沒有超速。

(一)區間測速係著重於路段的速度控制，固定桿測速則是點的速度控制，兩者適用的目的不盡相同，例如區間測速的範圍內如有危險彎道或容易突然發生加速之路段，在彎道或直線段 ...

2021年6月10日 — 區間測速：以「區間平均速率」計算是否超速，也就是在固定距離中計算車輛行駛所耗費的時間，加以計算取得平均車速，藉此判斷車輛是否超速。同時減少車輛 ...

簡介 編輯 ... 區間測速的原理是在馬路的某個路段上設定兩個偵測點，如果有車輛通過，儀器就會記錄車輛在兩個偵測點間的行駛時間及相關資料，再由公式「距離／時間＝速率」， ...

2020年3月5日 — 而區間測速是以「區間平均速率」計算，也就是計算在固定距離中，車輛行經所耗費的時間，以平均速率判斷駕駛是否超速。因為是以平均來計算，因此區間測速 ...

為了避免民眾開快車肇生事故，台灣的高速公路上會沿路架設測速相機。開車族為了躲避測速相機，會在車上裝「反偵測雷達」；只要「反偵測雷達」偵測到測速相機發出的電波 ...