台灣區間測速原理

2021年9月2日 — 如果在隧道內碰上區間測速，雖然沒有GPS 訊號提供速度參考，但畫面上依舊會有區間倒數秒數，如果駕駛在倒數結束前就通過隧道，代表超速；反之則沒有超速。

為了避免民眾開快車肇生事故，台灣的高速公路上會沿路架設測速相機。開車族為了躲避測速相機，會在車上裝「反偵測雷達」；只要「反偵測雷達」偵測到測速相機發出的電波 ...

有別於定桿測速照相機定點測量車輛通過相機前的瞬時速率，此種執法方式，能避免駕駛人於測速相機前行駛，慣於急煞又隨即加速的危險駕駛行為。 台灣的測速照相提醒標誌牌 ...

(一)區間測速係著重於路段的速度控制，固定桿測速則是點的速度控制，兩者適用的目的不盡相同，例如區間測速的範圍內如有危險彎道，在彎道前設置固定桿測照使車輛能確實在彎 ...

一、什麼是區間平均速率? (一)「區間平均速率」指車輛行經某路段特定兩點之間(距離固定)，除以所行駛的時間，即為平均速率。現行「雷達測速」也是偵測車輛在雷達波特定 ...

2021年6月10日 — 在道路上設定一段固定距離的平均時速比對該路段的最高速限，依此判斷車輛是否超速。區間測速最基本的計算原理就是「距離」除以「時間」等於「速率」，交通 ...

2020年3月5日 — 目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離， ...

目前最大的探討點，無非是無任何設置規則能規範區間測速系統，原因出在區. 間測速裝置採取「線延伸之平均速率」，對於整個路段之行車效能以及速度管理會. 產生很大的影響， ...