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好奇號使用核能裝置供電，預計在火星上面至少運作兩年，並且四處移動，以機械手臂收集火星地表的岩石土壤，放進儀器裡面進行化驗；它也有雷射可以將岩石表面蒸發，分析光譜 ...

美国宇航局的好奇(Curiosity)号火星探测器是一个汽车大小的火星遥控设备。它是美国第四个火星探测器，也是第一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。

2020年5月8日 — 好奇号火星车的动力是由一台多任务放射性同位素热电发生器（MMRTG）提供,其本质上是一块核电池，它可以将热能转化为电能。 它 ...

2020年7月30日 — 2011年美國發射的好奇號火星車也是使用鈽核電池。根據美國能源部的數據，MMRTG，價格為7500萬美元，非常昂貴。毅力號的MMRTG可產生110瓦的功率，與 ...

好奇號是靠壽命較長的核動力電池，而不是太陽能電池板產生動力。由於鈽元素逐漸衰變，使好奇號動力逐漸減弱，無法像第一年能一天內完成許多任務。團隊持續 ...

2011年11月26日 — 好奇號的任務包括：探測火星氣候及地質，探測蓋爾撞擊坑內的環境是否曾經能夠支持生命，探測火星上的水，及研究日後人類探索的可行性。好奇號的設計將是 ...

2012年8月10日 — 原理并不难解释：电池中的放射性核燃料不断进行衰变，释放出热量；经过温差热电转换器的作用，最终形成电流。

好奇號在2011年11月26日北美東部標準時間10:02於卡納維爾角空軍基地進入火星科學實驗室太空飛行器，並成功在2012年8月6日協調世界時05:17於伊奧利亞沼著陸。好奇號經過 ...

2012年9月4日 — 核电池横空出世后立即受到大肆追捧。事实上，“好奇”号只能算是第一个核动力的火星车。早在阿波罗号宇宙飞船的时代，就有核电池的身影。

2022年11月11日 — 核能漫不同于太阳能，不会受到时间、季节的影响，可以稳定提供能量，这让好奇号可以持续工作，跨越将近50公里，找到大量古代火星存在生命的证据。