高壓縮比

2022年1月30日 — 主因在於車用柴油引擎的壓縮比幾乎都是從16：1起跳，但車用自然進氣汽油引擎多數都是從10：1起跳，直到「缸內直噴」科技純熟之後，壓縮比可達14：1或更高 ...

壓縮比為發動機混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。

引擎熱效率愈高者愈省油，而關係現代噴射引擎熱效率最重要的因素就是壓縮比了，壓縮比愈高愈省油，像10：1的引擎就比9.5：1的引擎省油。不過汽油引擎壓縮比愈高，愈容易 ...

2023年5月23日 — 壓縮比與引擎耐用度- 如題，請問前輩們壓縮比多少算高；多少算低？與發動機的耐用度或里程壽命有關聯嗎？希望獲得解答...(大型重型機車綜合第1頁)

2018年11月25日 — 壓縮比愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能 ...

2014年2月16日 — 高壓縮比燃燒室面積小壓力比較大炸開時的推力比較強用針筒就能了解但由於壓力較大缸頭溫度會比較高且活塞面積比較不平整所以推動出去的力量會稍微偏掉 ...

引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而使用過低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等現象。反過來說，低壓縮比引擎若使用過高辛烷值汽油， ...

2023年5月17日 — 然而前述關於爆震的定義其實並不正確，主要原因為引擎是否容易發生爆震（導致需使用較高辛烷值的汽油），與自身型式（NA或渦輪）、壓縮比、供油方式（缸內 ...