道路規劃

2023年1月3日—原本雙向兩車道的寬度較寬，一個車道有4.5公尺到5公尺，設計規劃後，車道縮減至3.2公尺，多出來的2公尺就成了人行道。劉冠頡回憶，2022年初有地方居民 ...,2023年8月27日—在讀交通規則、優先權觀念與實際行駛歐洲道路時，常常有種：「啊！原來道路可以這樣設計！這才是真的有在用腦、有邏輯的道路規劃吧！」說真的，我不 ...,交通建設是一個城市進步的指標，可以促進區域平衡、帶動產業發產，市長黃偉哲表示，其...

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「撞死人才想改」太慢，兩位「馬路醫生」日常道路改造大作戰

2023年1月3日 — 原本雙向兩車道的寬度較寬，一個車道有4.5公尺到5公尺，設計規劃後，車道縮減至3.2公尺，多出來的2公尺就成了人行道。 劉冠頡回憶，2022年初有地方居民 ...

【圖輯】台灣常見八大荒謬道路設計：一個荷蘭留學生的歐洲 ...

2023年8月27日 — 在讀交通規則、優先權觀念與實際行駛歐洲道路時，常常有種：「啊！原來道路可以這樣設計！這才是真的有在用腦、有邏輯的道路規劃吧！」 說真的，我不 ...

台南市重要道路建設提供市民更便捷順暢的交通

交通建設是一個城市進步的指標，可以促進區域平衡、帶動產業發產，市長黃偉哲表示，其中道路、橋樑建構的便捷交通路網的規劃，都根據專業評估其效益後規劃執行，並且 ...

如何透過都市計畫端改善道路安全？由路網結構調整開始（上）

2023年3月6日 — 常見的路網缺失是既成道路與計畫道路相互干擾，通常是因為聚落發展較早 ... 規劃之缺失。 部分都市計畫路口同時又存在都市計畫巷道的介入，原地呈現 ...

擺脫行人地獄標籤，道路規劃設計如何可能：地景建築師的觀點 ...

2023年2月1日 — 實務上，規劃設計的工作是透過道路處方，提升用路人的用路意識與改變使用習慣。例如，我們可以套用道路處方「縮減」，創造駕駛人視覺的迫近感，喚醒保留 ...

道路規劃全台「差很大」！擺脫行人地獄怎麼做才好？

本篇文章爲您介紹： 台灣交通環境「有口皆悲」，除了浮濫的駕訓制度，雜亂無章的道路規劃與工程設計更是罪魁禍首，到底問題出在那？

都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)

序言. 「人本交通」乃目前市區道路規劃管理之主要原則，有別於以往強調車流順暢「以車為本」的道路規劃，隨著社會進步，尊重弱勢、 保護行人、讓人與車皆能公平合理使用 ...