新營鐵路立體化

2023年9月29日 — 高架化是台鐵錯誤政策、地下化也是，唯有大車站才是女神授意給台鐵的正確政策。恭喜新營車站高架化評估不過，大車站平台才是正解，大車站可以讓新營 ...

✓持續推動鐵路立體化 #永康鐵路地下化：可行性研究報告書已提送行政院 核定，核定後中央將啟動綜合規劃作業 #新市- 善化鐵路立體化、#仁德鐵路立體化、#新營車站 ...

2017年8月12日 — 台鐵局今年新建新營火車站東站分流搭車的人潮，未來必能解決平面交通堵塞窘境；不過，台南市政府卻也計畫柳營至新營火車站鐵路立體化，想要解決相同的問題 ...

2023年8月29日 — 在場議員們一致贊同，把新營車站立體化，並用引道將前、後站串連，再結合商場、商旅等服務，可以發揮經濟效益，但是現階段車站附近的停車問題急需解決， ...

本工作坊欲探討新營車站鐵路兩側發展不均的現況，在鐵路立體化及車站大平台興建後，應如何在周邊地區進行規劃，以及促進哪些機能及公共價值實踐。另外在大平台車站構造形式 ...

一、地方殷切期盼辦理新營至柳營地區鐵路立體化工程，本席亦自103年起展開爭取行動，並透過立委向中央爭取補助辦理「新營至柳營地區鐵路立體化可行性研究」。 二、市府 ...

2019年4月11日，立法院交通委員會協同交通部長考察新營鐵路高架化進度，臺南市政府在會中表示已完成可行性評估，等全線高架化的土地開發方式及財務與經濟效益相關適法性 ...

計劃將從北起新營車站以北（316.5公里處），南至柳營車站以南（322.5公里處），全長6公里，途經2處平面車站和6處平交道區間高架化，因效益過低而無法通過。 陸橋拆除、 ...

臺南鐵路立體化後續計劃 编辑 · 計畫範圍在台鐵西部幹線，北起新營車站以北（316.5公里處），南至柳營車站以南（322.5公里處），全長6公里，途經2處平面車站和6處平交道， ...