壓縮比馬力
壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。,壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義...
2010年4月3日—如果要改這麼高費用都會成正比的高光活塞就很貴了單凸的比較不建議改這樣如果單凸8v要改動力渦輪低增壓比較不錯低速扭力強而且單凸的8v改NA大馬力很難 ...
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壓縮比
壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
壓縮比
壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。 評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。 壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
壓縮比改造決定高低| 未分類
2011年3月18日 — 壓縮愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能增加 ...
壓縮比汽車百科
壓縮比的定義是：活塞位於下死點時汽缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
壓縮比高不代表馬力大
2015年1月19日 — 理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮衝程上死點附近的溫度升高，引發爆震並使引擎輸出功率下降。因此該項技術藉由 ...
如果要調整引擎壓縮比，要怎麼進行才正確？
2018年12月12日 — 壓縮比愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能 ...
引擎強化5大目的-
2018年11月25日 — 壓縮比愈高代表預壓愈足夠，當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大，而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出，所以每提昇一個單位的壓縮比，引擎大約能 ...
引擎高壓縮比和低壓縮比是有什麼差別?
2014年2月16日 — 高壓縮比燃燒室面積小壓力比較大炸開時的推力比較強用針筒就能了解但由於壓力較大缸頭溫度會比較高且活塞面積比較不平整所以推動出去的力量會稍微偏掉 ...
汐止-北鋒車業
2020年4月23日 — 壓縮比怎麼算? 將汽缸的*圓面積*乘以衝程(動作行程) 即可得到汽缸排氣量。 例如勁戰缸徑：52.4.0mm，衝程：57.9mm，汽缸排氣量：124.86 c.c. 例如Jets ...
