公路車免內胎

我們將其稱呼為「無內胎系統」，是因為Giant從輪圈、外胎、氣嘴乃至於補胎液都是共同開發設計，讓各品項彼此之間擁有最佳相容性，以發揮無內胎的最佳效果，如此一來即可避免他 ...

一包即所有！ Muc-Off 無內胎裝設組合包，內含裝設無內胎所有需要產品，從內襯帶，補胎液到無內胎延長氣嘴，Muc-Off都替你準備好了！ 想體驗無內胎的滑順路感？就是現在！

2020年2月14日 — 公路車無內胎，個人使用推薦 · 需要有防刺、路感好、滾阻低、價格適中 · Continential GP5000 TL · MAXXIS High Road Tubeless · Schwalbe Pro One Addix.

2021年6月10日 — 我是想表達勸退無內胎 無內胎輪組雖有好路感但遇到問題真的很麻煩而且肯定是每個人都會遇到 公路車窄框無內胎拆裝難度也比越野車寬框難diy真的很麻煩

2024年2月1日 — 使用無內胎的你，胎壓還打到100psi嗎?】 無內胎之所以能成為主流，不外乎就是因為滾動阻力低、操控性提升、舒適性更好等原因，但前提是要使用#適當胎壓!

【速度公園】Maxxis NEW High Road TR 700x25/28 公路車無內胎 · MAXXIS 原廠盒裝NEW HIGH ROAD 700x25/28C170TPI黑色膚色TR無內胎.

2020年6月11日 — 相較於有內胎形式，無內胎系統因為沒有內胎的「阻隔」，整個輪胎能夠直接傳達路感，包含像是所謂的Q度、滾動阻力和抓地力等功性能明顯較好，同時擁有最佳的胎 ...

2020年11月13日 — 2018年，新入手的的碳纖輪裝上Schwalbe Pro One無內胎系統，裝的過程、打氣都算順利，在那幾個月，我也確實體驗到無內胎系統的美好，包括：1. 降低滾動阻力；2.

因為無內胎系統擁有更好的牽引力，在轉彎時不需煞停、在陡峭的山坡上加速也不易打滑，即使是止步後再開始騎行，也可以使用更大的扭矩來加速，而不會鬆動後輪。因此使用無內胎 ...