GoShare 體驗心得

Gogoro 進入租賃車市場,推出 GoShare 共享機車服務,首站在桃園共有 1000 台共享機車,並推出首趟 30 分鐘免費,並且在 9/30 前次趟起,前 6 分鐘免費,超過 6 分鐘每分鐘 2.5 元計價,今天小編實際帶著大家到租賃 GoShare 現場,從 App 註冊、計費方式、開放區域、騎乘體驗心得,一次幫大家整理出來,讓大家沒有買 Gogoro 也可以輕鬆騎!

租車第一步:註冊 App 須注意什麼?

GoShare Android App 下載

△ 首先你必須下載專屬的 GoShare App,載點小編幫大家準備在下面啦,Android、iOS 都可用,直接點擊就能下載、安裝:

GoShare ( Google Play 下載 )

GoShare ( App Store 下載 )

自動化驗證身分,五分鐘內搞定

GoShare iOS App 下載

△ 安裝完畢之後,輸入手機、Email 來進行信箱驗證,然後準備好你的「身分證」+「機車駕照」,再拍上一張自己的大頭照,上傳驗證身分。驗證流程為自動化驗證,速度整個嚇到小編了,上傳過後不到 5 分鐘,App 馬上通知驗證完成!比起人工驗證還要快好幾百倍啊!若你是外籍人士的話,必須採用 Email 人工審核的方式,所以速度上就沒有這麼快,但還是可以使用 GoShare 的服務~

綁定付款方式

GoShare 優惠代碼

△ 註冊 App 最後一步就是綁定信用卡,未來若有費用產生直接扣款就可以啦!綁定完成後就可以開始騎乘啦~

車停哪裡?怎麼租?

GoShare 怎麼借

△ 租賃 GoShare 有兩種方式,第一種是直接開啟 App,直接在地圖上預約,預約時間會保留 10 分鐘。

GoShare 安全帽

△ 第二種是在路邊看到車,直接用 GoShare App 掃描車牌上方的 QRCode 就可以啦!

掃描、無法預約失敗怎麼辦?

GoShare 租借流程

△ 比較建議使用第一種預約方式,也就是 App 預約,因為現場直接掃描的話,可能會有已經被預約走無法租借的情形。另外若操作過於頻繁,出現無法租借的情形,只能等個 10~15 分鐘就可以重新租借。

GoShare 小驚喜

GoShare 強制險

△ GoShare 上線當天,每輛 GoShare 第一位使用者都有小驚喜 ( 據說是咖啡兌換券 ) ,另外只要上傳特定造型 GoShare 到 GoShare 粉絲專頁,還有百元騎乘金可以拿。這是小編出門找 GoShare 的時候,看到尾翼有 GoShare 同色系緞帶,這騎在路上簡直太高調啦!

GoShare 如何註冊
( 翻攝於 GoShare 粉絲專頁 )

△ 甚至還有綁有氣球的 GoShare!不過小編沒有遇到,可能太搶手了,馬上就被租借走了,因為沒有辦法不看到這台浮誇的車 XD

GoShare 計費方式怎麼算?

GoShare

△ 目前 GoShare 剛上線,官方推出許多優惠活動,包含首騎前 30 分鐘免費,另外在 9/30 前,前 6 分鐘 0 元,之後每一分鐘為 2.5 元。至於 9/30 以後的價格,還是要以官方公告為主,至少目前這樣的價格算是很可以接受的,尤其對於短程移動需求的使用者來說,6 分鐘內 0 元是很誘人的優惠啊!

如果你想要獲取免費 100 元騎乘金,可以使用小編的推廣連結下載 App 註冊( 限首次註冊 ):https://go.ridegoshare.com/2mQEwdnqo3VKXDGS9

綁定台新 @GoGo 卡、虛擬信用卡、銀行卡享有最終結帳 5% 優惠。當然你也可以綁定兆豐 Gogoro 聯名卡,只不過沒有優惠 XD

簡易操作教學

GoShare 體驗心得

△ 如果你不曾騎過 Gogoro,可能會對操作有點陌生,但是不用擔心看完簡易操作教學之後,上路是絕對沒有問題的。首先,點開右手把的「坐墊」圖示,打開坐墊取出安全帽。

GoShare

△ 安全帽附有兩頂,雙載沒有問題,電池上方還有一條擦拭巾,可以用來擦拭溼掉的坐墊、儀錶板。點池採用 Gogoro Network 最新 21700 電池。

坐墊正下方有個 GoShare 收納袋,裡面打開是安全帽襯墊,建議大家拿出來使用,因為安全帽有接觸上的衛生問題~

GoShare 還車怎麼還

△ 戴好安全帽就可以發動準備上路啦,發動方式與一般機車有一點點不同,主要是把按引擎鍵改為長按儀表板上面的 Go 鍵,看到儀錶板時速出現後,就可以開始騎乘啦!

GoShare 與一般 Gogoro 哪裡不一樣?

GoShare

△ 目前 GoShare 所採用的車輛是 Gogoro 2,但裡面內建了 4G 通訊模組、GTU 系統,只要車輛發生傾倒、異常狀況,官方就能立即得知。與一般 Gogoro 差異是無法切換 Smart、方格旗等模式,Regen 電力回充也是恆定開啟,無法關閉。GoShare 目前就是傻瓜騎乘模式,油門催下去就對啦,什麼模式都不用調整,至於未來會不會開放不同的騎乘模式,目前仍然為未知數,但目前這樣的模式,對於有移動需求的使用者來說,已經相當足夠,也沒有任何影響。

因為 Smart 為恆定開啟,因此小編在騎乘上,最快速度約維持在 80~85 km/h 左右。

發生事故有保險嗎?

若發生事故,可以立即撥打 02-7743-0695 給客服專員,並且報警取得事故三聯單、就醫證明。租車時已有包含強制險、第三責任險、駕駛人傷害險等保險。

歸還要放在哪?罰單、拖吊誰負責?

GoShare

△ 歸還時,請放置在公共合法停車格中(需在營運範圍內,營運範圍請查看 App),若騎乘過程中有罰單、違停遭拖吊等情形,一律由租賃者負責。

另外,GoShare 可以騎出沒開放的區域,唯一的限制就是,借車、還車都要在開放區域才可以。

總結

GoShare 到底有沒有辦法生存?還是會像 Obike 造成社會負擔?我個人認為,GoShare 隨然像 Obike 一樣為非固定停放位置,但不至於造成社會負擔。

初期整個桃園區,只投入 1000 輛 GoShare,再加上桃園為全台灣大專院校最多的縣市,對於學生來說,前 6 分鐘 0 元的優惠,已經可以到達就近的火車站、客運等大眾交通工具。另外,如果說到外勞,全台灣應該沒有比中壢、內壢車站更密集的了,GoShare 對於外勞來說,也是一個相當經濟實惠、方便的新興交通工具。

以方便性來說,比起台北的 Wemo,我覺得光是申請時間 GoShare 的自動身分驗證系統就完勝了。初期只投入 1000 輛,是優點也是缺點, 目前體驗下來,覺得有點少,想騎的人可能也騎不到,如何取得數量的平衡,對於官方來說可能是最大挑戰。

光是外勞、學生,對 GoShare 來說,就有一定的用戶基礎,還沒有加上上班族、家庭主婦、光觀客等族群。因此我認為 GoShare 在桃園的營運會是相當樂觀的。

https://ridegoshare.com/

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